”Mi smo radnicima za mart podijelili plate u iznosu od 70 posto i nismo plaćali doprinose, ali za april im ne možemo isplatiti još ništa jer nemamo tih sredstva u rezervama”, kaže Marić.
Naglašava da su mjesečni troškovi ove firme 200 hiljada maraka, a kako firma inače nije rentabilna i jedva pokriva troškove na godišnjem nivou, sada je dovedena pred kolaps.
”Mi zapošljavamo 78 ljudi koji žive i prehranjuju svoje porodice od ovoga posla i ne možemo im dati otkaze ili ih poslati na neplaćeno, ali nemamo odakle da im isplatimo plate, ako nam ne pomognu gradske i kantonalne vlasti”, pojašnjava Marić za Klix.ba.
Ističe kako već danima traži sastanke s predstavnicima vlasti.
”Iako se najavljuje da će javni prijevoz početi s radom 15. maja mi ne možemo autobuse upaliti dok ne postignemo neki dogovor o finansiranju”, tvrdi Marić.
Mostar bus je, podsjeća, Javno poduzeće kojem je osnivač Grad Mostar, ali ga ne finansira, kao što je to praksa u svijetu, nego je do sada radilo na ekonomskoj osnovi.
No, to više nije u mogućnosti jer imaju jako puno nerentabilnih vožnji koje su potrebne, pa njihove troškove pokrivaju iz rezervi. Međutim, ti troškovi se ne nadoknađuju iz gradske blagajne.
Stoga su obustavom rada i velikim troškovima u samo dva mjeseca dovedeni na rub očaja,.
”Ne možemo zaraditi koliki će nam biti troškovi”, tvrdi Marić, zbog čega neće ni početi s vožnjom bez jasnog dogovora o finansiranju.
Stanje u kojem se našlo ovo preduzeće, ističe, nametnuto je od vladajućih struktura, pa je očekivati da upravo oni i pomognu u sanaciji šteta.
”Zato tražimo od nadležnih da nam pomognu da prevaziđemo ovo stanje, te da se konačno nađe rješenje za finansiranje javnog prijevoza. Ako počnemo s radom bez školaraca i vraćanja svih linija, ne treba nam ni pola ljudi,, ali ne možemo im otkaze”, pojašnjava Marić.
Po njegovoj procjeni, Mo-Bus s radom u punom kapacitetu može početi tek u septembru.
Podsjeća da je Grad Mostar uredno plaćao karte školarcima i pomagao da ovo preduzeće napravi bazu na Bišću polju. Stoga vjeruje da će prepoznati značaj javnog prijevoza te naći način da preuzmu njegovo finansiranje.