Tematika o ukidanju akciza na gorivo ne jenjava već pola godine. Mišljenja o ovoj tematici su podijeljena, ali brojni političari upravo ovo pitanje koriste za vlastitu promociju i ubiranje poena. Struka s druge srane poručuje da priču o akcizama na gorivo treba usmjeriti u potpuno drugom smjeru.
“Ukidanje akciza na gorivo je imalo smisla početkom prošle godine kada su cijene divljale i kada je bilo neophodno usporiti rast cijene ovog energenta, a time i ostalih životnih namirnica. U međuvremenu smo dobili što smo dobili i ne bi mogli očekivati iste efekte. Međutim, jedna dobra stvar se desila u ovoj priči, a to je „priznanje“ da akcize nemaju jasnu namjenu i da se iz njih finansira tekuća budžetska potrošnja, kaže ekonomski analitičar Faruk Hadžić.
Pojašnjava kako je sada bitno dio ove akcize usmjeriti namjenski i to za brži razvoj putne infrastrukture.
“Nisam veliki optimista da se ova tema može pokrenuti na državnom nivou, ali zato vlasti u Federaciji BiH trebaju dio ovih sredstava umjesto u tekuću budžetsku potrošnju, usmjeriti u povezivanje Tuzlanskog kantona sa Kantonom Sarajevo. Federacija godišnje po osnovu ovih akciza dobije okvirno oko 300 miliona KM, možda i više, ali ne manje od ovog iznosa. Namjenskim usmjeravanjem barem 100 miliona godišnje, može se osigurati za cijeli mandat 400 miliona KM, što je jako dobra osnova za putno povezivanje Tuzle i Sarajeva. Bitno je novac namjenski izdvajati svake godine, ali najbitnije je u prve dvije godine mandata izraditi projektnu dokumentaciju (koje nema), a onda krenuti u intenzivnu gradnju. Ovdje ne mislim na povezivanje preko Žepča, već optimizirati postojeću magistralnu trasu i sa navedenim novcem je pretvoriti u „brzu cestu“. Gradnja treće trake ne može biti nešto sa čim se građani Tuzle i Sarajeva mogu zadovoljiti, stava je Hadžić.
